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[航空]“能见度”太低 二级市场对航空公司“随意飞行”的包裹来说很冷

讯捷财经网

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东方航空公司(600115)推出“周末飞行”产品五天后,华夏航空公司(002928)也在6月23日推出了无限飞行套餐。尽管这些航班套餐受到外界的限制,但航空公司能够收回部分现金流是一个不争的事实。只有在能见度未知的情况下,各航空公司花哨的自助服务才没有赢得二级市场的掌声。

“用心飞翔”的包装大大扩展了

据华夏航空公司官方微博23日报道,华夏, 典藏旅行社依托华夏航空公司航线网络,帮助目的地城市恢复工作和生产,推出了2999元人民币的无限航次套餐,限量1000套。

虽然价格很吸引人,但这种飞行套餐有许多限制。《金证券》记者注意到,除了9月28日至10月10日,套票的有效期为6月28日至10月24日。适用于航线,的旅行航班实际上是由华夏航空公司运送的,并且该套餐不包括行李和基础设施燃油税。此外,订购人群也有限制,包括医务人员和华夏航空公司的新客户。

此前,东航也推出了此类产品。6月18日,根据中国东方航空公司的官方微博,用户可以在2020年的任何周六和周日无限制地飞往整个航线(航线, 港澳台除外)。消息一出来,一些网民就在微博上发帖称这款应用已经爆炸,但每个人都抱怨“市场部设计的产品非常强大,信息技术部设计的服务器拖拖拉拉,系统崩溃了,他们根本买不到”,“如果你真的想买,就进不了系统”。咸鱼上有很多黄牛,每人可以买10套。这个规则在没有黄牛的情况下很奇怪”。

值得一提的是,随着热量的冷却,各种经验问题逐渐暴露出来。一些用户报告说“随时准备飞回,从深圳,出发的航班太少,时间非常棘手”。此外,产品的预订时间和航段也有限制。

对此,东航首次宣布,产品网上销售和运营的认可度超出预期,并发量超过设计容量,造成网上拥堵,并为糟糕的体验道歉。该公司发现在互联网上存在以更高价格转售相关产品的现象。鉴于东航运输能力的紧急限量销售将持续一段时间,建议客户放心购买。

《金证券》年6月24日下午,记者在东航进入该应用,发现他可以成功购买免费航班套餐,但价格涨到3322元,据悉套餐数量增加到10万套。

所有航空公司都“幻想自助”

在过去的几个月里,航空公司陷入了集体失败。

根据上市航空公司5月份发布的运营数据,国航, 东航, 南航,春秋机场和吉祥机场的可用座位公里数分别下降了63.3%、61.1%、52.9%、24.4%和44.7%。乘客负荷率分别为67.5%、64.6%、66.8%、75.5%和68.3%,同比分别下降12.7%、17.5%、14.6%、15.2%和17.4%。总体而言,5月份供需数据同比降幅略小于4月份,但仍处于绝对低位。

据《金证券》记者联系到的沪经纪人表示,虽然有很多疑问,但“用心飞”套餐的销售情况很火爆,而且航班套餐通过提前收费提高了航空公司的现金流。如果10万个包裹全部售出,东航可以收回3亿多现金,这对东航无疑是一个及时的帮助。同时,这一措施也进一步降低了消费者的航空旅行成本,有利于促进旅行需求的恢复。“时间正好不包括明年的春节,以保证明年春节的利润”。

根据财务报告,东航今年第一季度收入为154亿元,同比下降48%,净利润亏损39亿元。去年,中国东方航空公司盈利32亿元,也就是说,今年第一季度,它失去了去年赚的所有钱。

事实上,国内航空公司早就开始了奇特的自助之路。最令市场震惊的是,今年2月底和3月初,一波“白菜票”出现了,到处都是两位数的票子。例如,2月28日,从深圳到重庆的0.2折机票只需要31元,这甚至比外卖便宜。另外,机器制造的燃油附加费减少了50元,下订单时减少了10元,所以只需71元。

此外,航空公司也试图扩大他们的副业。例如,南航的食品公司开始承办企业团体餐,四川航空公司开始外卖火锅,拥有新鲜电子商务的厦门航空公司匹配所有的食品和服装,甚至空乘人员也参加现场直播带货,在摄像机前出售促销折扣券和自己航空公司的成员。

短期逆转是困难的

尽管航空公司如此绝望,但资本市场并不冷。消息发布后,中国东方航空公司于6月19日、22日和23日连续关闭,华夏航空公司股价也保持平稳。

在业内人士看来,随着旅客数量的下降,航空公司的运营状况正在直线下降。各种自助措施只是凸显了航空公司严重失血的困境,而航空公司对现金流的渴望也没有任何秘密。

深圳一位私募股权人士直言不讳地告诉《金证券》记者,投资者将研究其他行业的增长指标,并转向航空运输行业的生存指标。“从目前的角度来看,一些低成本航空公司具有更强的生存能力,比如春秋航空的乘客负荷系数。它比同行高得多,容量恢复速度也比其他航空公司快得多。”在他看来,航空股肯定会反转,但现在“能见度”还不够,所以很难确定投资时间。“如果你买‘用心飞翔’,并不意味着你会‘大胆飞翔’”。

此外,东航推出该产品后,华夏航空立即跟进,不排除其他航空公司会在后续推出同类产品,这将减少竞争加剧时的自救努力。

天风证券运输分析师姜明,也指出,在国内疫情基本得到控制和减负政策的支持下,国内航空公司最艰难的日子已经过去。过去几年利润的积累导致了周期性的亏损,但民航很难在短期内扭转局面。在需求方面,虽然国内市场已经复苏,但居民出行仍受到一定程度的抑制,需求上升速度缓慢;在国际市场上,需求将大规模恢复,或者可能需要等待全球疫情完全消退。

(文章来源:黄金证券)

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(编辑:讯捷财经网)

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