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大众汽车加速转向电气化

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美国监管机构最近表示,德国大众汽车公司已支付超过98亿美元作为和解金,以解决与美国消费者的“排放门”诉讼。自2015年尾气检测丑闻曝光以来,大众汽车声誉受损严重,相关诉讼此起彼伏。大众为此付出了巨大的代价,“排放门”已经成为大众纯电动发展战略的加速器。

了结“排放门”代价巨大

美国联邦贸易委员会27日表示,大众已经支付了98亿美元,作为美国“排放门”诉讼的和解金

在一份报告中,联邦贸易委员会表示,作为和解的一部分,大众汽车同意回购或维修超过55万辆安装了尾气检测软件的柴油车,其中大部分是排放2.0升的车辆。超过86%的美国消费者选择回购他们在大众,购买或租赁的汽车,只有少数人选择修理。大众支付了超过95亿美元,其供应商博世支付了超过3000万美元。此外,大众汽车还向接受回购方式的每位车主支付了5100至10000美元的赔偿金。

2015年9月,大众汽车揭露了柴油车尾气检测欺诈丑闻,涉及全球约1100万辆柴油车。这些车辆都装有作弊软件,可以调整柴油机的运行状态,使车辆尾气排放测试时氮氧化物排放达到标准状态。但是,平时在道路上行驶时,实际排放值会几次甚至几十次超标。

丑闻曝光后,大众的声誉受到了很大影响,在许多国家和地区都面临着一系列的诉讼。据媒体报道,大众迄今已在罚款、召回和和解上花费了330多亿美元,这笔钱主要用于美国处理相关事宜,如美国检察官、监管机构和消费者的赔偿。在世界其他地区,大众也面临大量相关诉讼。

今年5月,卡尔斯鲁厄德国最高法院裁定,德国大众汽车公司以折扣价从一名车主手中回购了一辆装有排气作弊软件的柴油车。同时,法院要求大众赔偿其他提起类似诉讼的车主。法院裁定,大众回购其他相关车辆时,回购金额的标准应参照车辆的当前里程,并在原价的基础上进行折扣。

法新社报告称,该裁决意味着大众首次在德国国内法院“遭遇挫折”。这家汽车制造巨头目前正面临来自德国约6万名车主的类似诉讼。大众发表声明称,该裁决提供了一个明确的解决方案,6万起诉讼中的大部分可以根据该裁决处理,大众将尽快寻求与原告和解,以解决这些诉讼。

据媒体报道,本月初,奥地利一家法院表示,消费者可以在欧盟任何地方起诉与大众“排放门”相关的损失。奥地利一个消费者权益组织代表数百名大众车主向大众汽车公司索赔至少360万欧元。

最近,大众与德国,约26.2万名车主达成和解,大众将向他们支付约8.3亿欧元的一次性和解金额,远低于大众在美国支付的总和解金额

此外,许多持有大众股票的投资者也在就丑闻曝光后大众汽车股价下跌造成的损失向大众汽车寻求赔偿。

除了民事诉讼之外,与大众“卸货门”相关的刑事诉讼也备受关注。德国检方此前起诉大众,现任首席执行官赫伯特迪斯,和董事会主席汉斯迪特尔珀奇,称他们从事市场操纵等非法活动。今年5月,大众支付了900万欧元,并与检方达成和解。然而,前CEO马、和班纳公司前CEO乐依然被官司缠身,案件的进展备受关注。

挥手告别燃油时代

大众“排放门”曝光后,欧洲汽车环保监管不断收紧。从2021年开始,欧洲汽车制造商必须将新车的碳排放量降低到每公里不到95克。一些机构预测,欧洲汽车制造商如果想满足这一要求,就需要将电动汽车的市场份额从目前的7%提高到12%。

现任掌舵人赫伯特迪斯,自2018年上任以来,一直在大力推进纯电力的发展路线。迪斯为在纯电力开发方面投入了大量资金,领导了MEB和个人防护设备的开发,并推出了身份证系列车型,使大众成为电气化改造中最激进的制造商之一。

据媒体报道,大众汽车公司目前正在开发一款名为ID.1的电动汽车,代号为“e-Zzity”。ID.1,作为大众,电动汽车的入门级产品,未来将取代e-Up车型。ID.1将是一个小型五门掀背车,它将建立在大众MEB纯电动平台上,就像ID.3一样。ID.1将使用容量分别为24千瓦时和36千瓦时的小型电池,36千瓦时型号的续航里程约为185英里(298公里)。虽然续航里程不是很远,但这种面向城市的车型将以低廉的价格吸引消费者。大众汽车表示,它正在开发价格低于2万欧元的纯电动汽车。据报道,大众ID1将在2023年发布概念车,并在两年后投入生产。

在电气化道路上,大众正积极推动电动汽车向各个方向发展。据媒体报道,大众,的代表车型甲壳虫,也可能进行电气化改造,这将被赋予一个新时代的意义。

2019年夏天,大众汽车墨西哥工厂的最后一个甲壳虫下线,并正式宣布停止这款风靡全球80多年的传奇车型。在纪念甲壳虫模特辉煌历程的短片中,大众在90秒内告别了一个时代。在视频的最后,甲壳虫变成了大众,的标志,电动新车的轮廓出现了。字幕告诉人们“一条路的终点是另一条路的起点。”电气化的未来不言而喻。

据媒体报道,在欧洲知识产权局的官方网站上,大众汽车已经注册了一系列电动汽车的命名申请。这些车型的商标都以“e”开头,包括e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic。半个月前,“e-Samba”还成功获得了商标申请。

据一些分析师称,应用上述名称意味着,大众可能会重新推出纯电动汽车形式的甲壳虫车型。此外,在减少对传统内燃机车型的依赖的同时,大众将扩大其越野车和跨界车的投资组合。

然而,也有意见认为,大众汽车提前注册了相关的命名方法,也许只是为了保护其车型的名称不被其他公司占用。最近,大众汽车公司的一位发言人说,大众经常注册商标,将来可能会出现各种各样的目的,电子甲虫的命名不应该被过度解释。

加大对中国市场投资

对于拥有83年历史、员工超过67万人的汽车巨头大众,来说,要逐渐摆脱对内燃机车型的依赖并不容易。尽管COVID-19突然爆发的肺炎疫情不能动摇汽车领域电气化的发展,但它所造成的干扰是毋庸置疑的。今年上半年,大众汽车全球销量下降27.4%,至390万辆,6月份销量下降17.5%,至80.4万辆。

像许多其他大型汽车公司一样,今年年初,大众汽车公司出于防疫的需要停止了生产。今年5月,在大众主要工厂恢复工作仅两周之后,由于汽车销售的崩溃,他们被迫关闭了一些生产线。大众汽车在英国,法国,意大利和西班牙的销售基本停滞,在德国的交付量同比下降三分之二。

欧洲汽车制造商协会最近下调了对2020年的预测,称欧洲新车销量将下降25%,至不到1000万辆。分析师表示,欧洲可能需要几年时间才能在疫情爆发前恢复新车销售。销售放缓意味着,任何依赖欧洲利润的制造商可能会发现更难复苏,而在中国或美国拥有强大业务布局的竞争对手将首先复苏。

英国艾尔西汽车市场咨询公司预计,中国的新车市场今年将萎缩11%,至2280万辆;美国将减少22%至1330万辆,欧洲将减少24%至1570万辆。

美国《华尔街日报》报道称,中国也是第一个摆脱疫情袭击的国家,此前该国首次受到疫情和随后的经济衰退的冲击。中国汽车销量几乎恢复到4月疫情爆发前的水平,并在5月份显示出两位数的同比增长。中国汽车工业协会最近宣布,初步数据显示,6月份新车销量预计将同比增长11%,达到228万辆。

大众汽车正在加大对中国市场的投资,电气化是一个重要方向。不久前,大众汽车宣布将向江淮汽车的母公司投资10亿欧元(约79亿元人民币),并将其在江淮大众的股份增加到75%。大众还宣布将投资11亿欧元(约87亿元人民币)收购国轩高科,一家动力电池公司26%的股份。

据德国《南德意志报》报道,除了宁德时代和比亚迪,高科, 国轩也是中国领先的电池制造商。交易完成后,大众汽车将成为中国电池制造企业的第一个外国直接股东。对大众汽车来说,这是一次战略性收购。大众希望,到2025年,中国电动汽车的年销量将达到150万辆。为了实现这一目标,大众汽车需要依靠充足的电池供应,在中国收购一家电池制造商可以将风险降至最低。

据德新社, 大众本月早些时候表示,中国是其最大的市场,而大众对中国市场未来6个月的表现有信心,因为疫情在中国沃伦施泰因,得到了很好的控制。大众汽车公司负责人在中国,预测今年下半年的表现将与2019年上半年类似。今年第一季度,大众汽车在中国市场的销量大幅下降,但目前正处于V型复苏阶段。沃伦施泰因预测,今年大众在中国市场的销售额可能会下降一位数,但其市场份额可能会增加。根据沃伦施泰因,的说法,仍然不能排除今年秋冬季爆发新一轮疫情的可能性,这将对销售造成进一步干扰。

(文章来源:《经济信息日报》)

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