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中国汽车产业链自主创新从“核心”开始

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中国芯片

在日,附近,科创板迎来了中国两大芯片公司,上市:中国最大的芯片代工公司中芯国际,中国最大的人工智能芯片公司寒武纪,引起了业界的极大关注。嗅觉最灵敏的资本市场经常向芯片公司伸出橄榄枝,这意味着什么?

众所周知,中国半导体芯片市场严重依赖进口,大部分行业份额目前被跨国元器件制造商和技术公司控制。要使实体经济,特别是制造业,更好更强,并提高整个产业链的水平,芯片产业的突破是非常重要的。事实上,中国企业在消费电子芯片领域的成就是有目共睹的。下一个突破点在哪里?

随着智能网联、自动驾驶等前沿技术在汽车领域的快速应用,车载芯片迎来了广阔的发展空间。目前,国内汽车半导体产业产值增长迅速,上汽, 北汽, 长安, 亚迪, 比吉利,等汽车企业以及地平线、寒武纪、芯驰科技等高科技企业都在汽车芯片领域下大力气。自今年年初以来,中国独立汽车芯片领域一直在频繁移动。可以说,“中国Core”在巨人包围的赛车赛道上开始了排位赛。

最引人注目的是,海思,华为,最近与亚迪,比签署了一项合作协议。在海思, 华为的麒麟710 A芯片将配备其型号,该型号将首先集成到数字驾驶舱中,并应用于汽车娱乐系统、通信、定位和导航等。在此之前,麒麟710 A由中芯国际原始设备制造商开始大规模生产,其主频率从2.2千兆赫降至2.0千兆赫,其工艺技术改为14纳米,使其成为一个纯国产芯片,与华为荣耀Play 4T一起投放市场。海思,自主开发的芯片华为正式迈出了从手机到汽车的第一步。华为, 中芯国际和亚迪, 比,是各自领域的龙头企业,双方的合作意义深远。

如果说汽车供应链的“生死门”在过去是引擎,那么未来将是车载芯片。正如业内资深专家罗清启,所说,半导体和软件业崛起的实质是整个电子工业的崛起,在中国,半导体和软件将成为所有人类相关物体的必要组成部分。毫无例外,人类生命周期的主体将成为数据的生产者,任何行业的价值中心都将向这个方向转移。当然,汽车行业也不例外。中国汽车市场的产生封闭了欧,美和日,汽车企业的全球规模,也决定了以发动机为主导产业节点的最大规模和最大范围的经济性,成为中国汽车企业扩大机械企业规模的主要障碍。然而,我们从通信行业中获得的大量半导体和软件将被装载到汽车中。我们应该想象一下,欧,美和日这两个传统汽车的主要经济体可以通过我们的5G系统和导航系统得到解决,而中国的汽车工业可以在一个我们从未认真思考过的空间中崛起。

(文章来源:《经济信息日报》)

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(编辑:讯捷财经网)

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